L'SOS Arsouilleur

 

Mais puma a oublier dans la recette, un coup de poste a soudé  

non ça ça fait parti des effets secondaire

Nagerez pas trop trop non plus après je vais me reposer sur mes lauriers...

Montage de la distri neuve plus pompe a eau et de la pompe hydraulique de direction.

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Début de l'adaptation des supports moteurs.

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nickel ça, ça avance bien  

+1 nickel  

Me voila enfin propre après une grosse journée a me trainer dans le cambouis, a couper et souder!

Petit récap. Modifications des supports moteur terminer, montage du turbo et de l'admission.
il me reste plus qu'a faire la pompe a injection et trouver une solution pour entrainer l'alternateur.

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c'est bon tout ça  

la classe  

Bon travail ......

Jolie boulot!!!

Merci les amis, je fait au mieux pour remonter l'engin le plus rapidement possible car il va avoir du pain sur la planche!!

mcfleury a écrit:

Merci les amis, je fait au mieux pour remonter l'engin le plus rapidement possible car il va avoir du pain sur la planche!!

bon courage ^^

sacré taf !
il a l'air bien ce tourne-broche pour le prix (du coup, je m'tate  )

C'est vraiment le pied pour bosser. Pour le prix y a pas a ce priver.
A l’occasion je vais me fabriquer un bac pour mètre entre les pieds pour récupérer l'huile quant tu retourne les moteurs histoire de pas en mètre partout.

Aujourd'hui c'est dimanche alors on y va trais doucement...

J'ai monter le circuit provisoire de suralimentation:

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Bon j'ai pas fait que çà, ou presque. J'ai aussi monter vite fait la nouvelle pompe a injection!
Pareil là rien d’exceptionnel juste un mix entre la pompe du tdi et celle du lt. On verra pour les perfs quant j'aurais la bête a la maison pour les test et les réglages.

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tu peux pas faire plus direct là pour le circuit de sural  


et je sait pas si matth te la dit mais je lui ait trouver une pompe de croma faut que je lui fasse passer

c'est clair que ça peut pas être plus direct comme circuit de sural, bravo pour le taff

intéressant   le 2l ou 2l5?

aucune idée sa sera la surprise  

si c'est le 2l y a pas grand chose d’intéressant a l'interieur
A la limite faudrait le numéro de la pompe.

je te le donnerais demain soir

ok merci

Bon çà y est problème d'alternateur régler plus qu'a consolider le tous mais l'entrainement est ok.

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Ce matin j'ai également tous mis en œuvre pour faire péter le moteur avec purge de la pompe (heureusement car elle avais une fuite!) mise en huile et remplacement de l’électrovanne d’arrêt qui était hs...

Au bout de la troisièmement tentative malgré le démarreur du lt qui ne passe pas les compressions:

t'es énooorrrmmmeee  

 

 swappeur de l’extrême   

super travail Odin  

grand bravo  

excellent tout ça  

t'es le meilleur Odin

le mec il monte des moteur direct sur les chevre pour aller plus vite   

Henri...........

.....faut que t'arrete la farine  

       

 Merci les amis, quel enthousiasme ça fait plaisir!

Nickel tout ça vivement le montage dans la bête .....

vraiment du beau boulot !!! bravo!

 

L'objectif est de remonter le moteur samedi et de rentrer avec la dépanneuse au moins jusque chez Matth!

Il me reste encore quelque détails que je vais régler vendredi histoire de monter le moteur de mètre le contact est démarrer sans surprises.

ce qui a faillit t'arrivé :
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Ouais c'est clair çà fait vraiment tache!!!!

    

lol sauf que toi tu porter pas un bmw lol

Non mais contrairement a la BM j'ai pue rentrer avec la caisse que je portais!  

Bon après une dernière journée a peaufiner les bricoles et a modifier les réglages de la pompe le moteur et fin pret a prendre ça nouvelle place!!!  

Demain c'est le jour J normalement si j'ai bien travailler il devrais rentrer pilpoil.

Dernière photo avent le montage avec le support d'alternateur terminer et toutes les courroies.

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cool on croise les doigts vivement la suite et qu'on le voit tourner  

ouais vivement qu il rentre le bestiau on a besoin de lui  

Bon courage pour demain les gars !!

bon courage  

Bon courage pour le remontage .......

Alors petit résumé de hier.

La journée a été trais longue! Le montage du moteur a commencer sur les chapeau de roues avec l'abandon de la chèvre pour le tractopèle!  

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Avant d'aller manger le moteur avait pris çà place définitive et accoupler a la boite. Il fait petit par rapport a l'ancien!

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A pars une petite surprise sur la longueur des tuyaux hydraulique car la pompe a reculer de 9cm (la longueur du cylindre manquant) mais ce détail a été régler sans problèmes.

Les problèmes sont arriver plus tard une fois tous remonter quant on a voulu faire les premier réglages de pompes... J'avais un problème de coupure d'injection quant le moteur prenais du régime a la maison sur la chèvre sans avoir trouver d'où provenais le problème.
J'avais oser espérer avoir asse de puissance pour au moins rapatrier l'engin mais je me suis tromper car on avais du mal a ce lancer a 50km/h...
J'ai tenter quelque modifications de la pompe sans suces, je mise sur un mauvais montage du bas de la pompe de ma part. Donc hier a 11h dans un dernier élan on a démonter la pompe pour que je puisse la refaire complètement et espérer trouver son problème.

Donc même si on a vraiment bien bosser pour tous remonter, la journée laisse un amer gout de défaite car on a pas atteint notre objectif de revenir avec la bête. Mais bon ce n'est que parti remise!  

Ben bravo pour le travail accomplis et courage pour ce qui reste a faire, on est avec vous les gars  

Merci! pour ce qu'il reste ce n'est que des détails comme rajouter des ventilos électriques, vidange de la boite et modifier le circuit d'eau.

oui mais ça reste vital pour l'engin....

çà non c'est que détails  

Ce qui est vital c'est cette sataner pompe a injection....