[Wills33] Astra F Break 1.4 16v

Je vous présente ma nouvelle tuture.

Opel Astra F Break 1.4 16v 90ch de 1996 avec 165000 km

Options: Vitres et rétros électrique, Da, 2 airbags, Siège av semi baquet

Acheté en panne avec un joint de culasse, disques plaquettes av hs, et pneu hs avec quelques pet et rayure et un intérieur très sale mais en bonne état.

Au programmes:

- Kit joints haut moteur neuf
- Culasse changer
- Kit distri - pompe a eau neuf
- Sondes, caléosta ldr neuf
- Disques, plaquettes av neuf
- Rotules suspension neuf
- Filtres divers
- pneus
- Peinture jantes
- Polish pour effacé les rayures

Modifs:

- 4 ressort court - 40 mm
- Lame de pc golf vr6
- Volant 3 branche origine opel
- Soufflet levier vitesse, frein a main cuir

J'ai déjà toutes les pièces depuis 2 semaines mais j'ai pu commencer a l'attaquer ce week end vu qu'il a fais beau avec

Démontages des élément moteur, nettoyage du moteur et divers élément bien pourri par l'huile au karsher , essence, soufflette, vidanges de la mayo, pose de la nouvelle culasse avec tous les joints neuf, pompe a eau et distri calé, faisceau remonté et quelques babioles.

Mais il reste encore du taf.

Quelques photo a l'arrache

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pas mal ce break bon courage pour la resto

oh une culasse par terre nous on s'y met demain

bon courrage pour la suite

encore et toujours dans la meca on s arrêtera jamais il reste plus grand chose aller courage wills car vue le temps qu il annonce cette semaine sa va pas être évident a faire

Des news.

J'ai travaillé sous la flotte, presque tout est remonter, il reste quelques bricole, démarrage demain.
J'ai pas fait de photo, on verra demain.

Bon courage! Je sais ce que c'est de bosser sous la pluie en ce moment...

Alors entre midi et 2 et en fin d'apres midi , j'ai monter les quelques bricoles pour démarrer.

Donc verdict, ça tourne nickel.

Âpres le premier démarrage je l'ai laisser monter en température pour voir si tout fonctionner et pour décollé le reste de merde dans l'huile et dans l'eau, puis vidange de l'huile et de l'eau pour remettre tout nickel.

Une vidéo du 2eme démarrage.

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Et quelques photos en vrac.

Distri calé

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Moteur en cours de remontage

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L’intérieur bien dégueulasse comme l'ancien proprio d’ailleurs

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Voila, reste a monter les rotules de suspensions, les disques et plaquettes avant, les ressorts court, la lame de pc et un bon nettoyage.

la classe

et que dire a part bon courrage pour le nettoyage interieur elle est vraiment degueu

nickel

Clair t'es pas sorti de l'auberge pour le nettoyage...

Par contre quel drôles de cannelures pour la détection de l'AAC

mcfleury a écrit:

Clair t'es pas sorti de l'auberge pour le nettoyage...

Par contre quel drôles de cannelures pour la détection de l'AAC

Je vais vider 3 fois au moins l'aspiro, vidé 2 bombes de nettoyant plastique/ poussière et tissu,1 bombe de febrezze car c'est comme ça partout dans la voiture.

C'est l'option pack merde

Pour les repère aac c'est comme ça sur les opel essence, c'est pas compliqué, sur les moteur 1.4 /1.6 16 soupapes les repères des poulies aac doivent être en face + repère vilebrequin et pour les 1.8 et 2.0 16 soupapes les repères des poulie aac doivent être aligné avec les repères qui sont sur le couvre culasse + repère vilebrequin.

Et 8 soupapes repère sur couvre culasse, ou carter distribution + vilebrequin .

pour les coms.

a oui il y a du taf pour la nettoyer jamais vu un caisse aussi crade

pas du tous compliquer...

tes content quand c'est le moi d'aout quand tu fait un nettoyage de ce genre
tu demonte tout et karcher apres tout il est propre et tu t'es par tordu dans tout les sens pour les recoint
et tu t'es pas fatiguer

pour moin te faire chié will tu devrai au moin te sortir les sieges avant je l'avait pour je sais plus quelle voiture et pour faire un gros nettoyage c'est beaucoup plus simple sans les sieges avant tu gagne vachement en aisance

Aller j'ai continuer le remontage

Avec changement des disques plaquettes, rotules de suspension, montage ressort court et vérin de coffre.

J'ai pas fini car je suis tombé sur des rivets serti qui tient les rotules récalcitrant et l’écrou qui tient les coupelle de suspension tout aussi récalcitrant, bref j'ai perdu du temps en ce pétant bien les coui..e

Voila quelques photos, j'en avais fais pleins mais je vient de m’apercevoir que mon tel les a pas toutes enregistrer [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La jambe de suspension et oui sur Astra f c'est mal foutu faut tout démonter (cardan, rotule, frein) pour changer les ressort ou autre.

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Ressort court monté

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Ressort court vs origine

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Disque, plaquette, rotule

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C'est tout en photo alors que j'en ai pris une vingtaine

C'est bien court tous çà tu a mis du moins combien?

cool tous sa et ta vraiment pas de chance avec tes portable

la classe tout sa la fin approche

des ressort court tu peut dire qui sont tres court quand tu serre la coupelle et qu'elle touche pas le ressort (c'etait comme sa a ma golf 1 gti ) meme pas besoin de comprimer pour les sortir c'est chouette sa va super vite

Il sont a - 40 mm au départ je voulais prendre - 60 mm pour la posé mais j'aurais pas pu la rentré chez moi

Rabaissé a l'avant avec la lame de vr6

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sa pète

oh d'ici un an tu va bien les avoir les -60....

Bon, je lui est monté c'est ressort court a l’arrière mais je vois pas de différence avec les ressort d'origine, je vais luis mettre du poids dans le coffre pour la tassé puis j'ai viré les baguette sur le coté des portes.

Hier j'ai était chercher 4 pneus michelin presque neuf pour 100€, plus qu'a les monté et faire un parra.

Reste plus qu'a la nettoyé a l'intérieur et l'extérieur et prendre rdv pour le Ct.

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pour la rabaisser coule du ciment dans le coffre



le pire c'est que je connais quelqu'un qui la deja fait

cuicui51 a écrit:

pour la rabaisser coule du ciment dans le coffre



le pire c'est que je connais quelqu'un qui la deja fait

Nickel ce petit break ....w

Bon cet aprem elle a eu le droit a l’aspirateur avec un passager pas comme les autres.

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L'aspirateur a fait du bien , Rappelez vous de l'état avant

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Shooting

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nickel l'interieur revis

elle a l'air propre en carroserie cette popel une foie bien laver

si pepito a dit que c'était propre alors nikel bon boulot

Merci,

la carrosserie est pas mal rayé, je vais essayé de rattrapé ça en ponçant au papier fin + polish et pour l’intérieur faut que je nettoie les tissu des sièges pour les ravivé un peu.

C'est sur c'est beaucoup mieux, mais j'ai passé au moins 3h avec l'aspirateur de maison puis l'aspirateur de chantier a mon père.

nickel

au top maintenant on voit qu'il avait une vrai moquette sous la merde

Oui

Bon

Je suis tomber en panne, avec comme symptômes un bruit au moteur comme si je perdais le collecteur avec perte de puissance et perte de compression.

Donc je commence a m’embrouiller tout seul en me disant que j'ai mal fais quelques chose.

Je regarde le calage de distri, niveau d'huile, ldr, serrage bougie, ect... et c'est ok.

Bref, je démonte les bougies et la je trouve une bougie encrassé et avec la cerise sur le gâteau, qu'est ce que je vois dans le puits de bougie un jolie trous dans le piston

Il y a qu’une seule bougie d’écrasé, J'ai changé les bougies au remontage, j'avais commander des NGK d'origine est oscaro ma envoyé des Bosch mais j'ai comparé la longueur des Bosch a celle d'origine et le filetage et de la même longueur.

Donc soit il y a quelque chose qui est tomber dans le cylindre au montage soit le vilebrequin, bielle avait un soucis.

Bref plus qu'a tout recommencé avec en plus le changement du bas moteur complet.

Voici la bougie

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ah putain fait chier je suis deg pour toi mon vieux

oh merde !!! +1 dégouter pour toi

ohh
m**** ça craint !!!

je vais peut etre dire une bétise mais est ce qu'un injo qui grippe en position ouverte ne pourrait pas faire ça vu que cela ne s'est produit que sur un seul cylindre :?:

Ouais Fais grave chier surtout que j'ai entendu aucun bruit anormal et que la voiture fonctionné correctement, jusqu’à la panne.

Dav Faire un trous oui mais écrasé la bougie je pense pas.

A mon Avis, le piston venez touché la bougie est celle ci envoyé toujours de l'allumage en fondant le piston petit a petit.

la bougie a peut etre fait ''fusible '' puis dans la foulée: piston percé
si le piston venait toucher la bougie, tu l'aurai du le sentir en fesant tes 2 tours moteurs aprés la distri non :?:

Je pense que je l’aurais senti ou pas avec la compression et la faible résistance des électrode.

Ce qui est sur c'est quelle c'est bien fais écrasé vu la gueule de la bougie.

Âpres la nouvelle culasse a était rectifier mais je sais pas de combien, mais vu l’encrassement de la bougie elle aurais était rectifier de 5-6 mm ce qui me parais beaucoup.

Je sais pas trop la cause, mais je soupçonne un défaut du bas moteur vu qu’apparemment l’ancien proprio a amener jusqu'au bout la voiture avec un joint de culasse hs.

Avec une culasse voilé, puis défaut d'huile, surchauffe des élément mécanique qui aurais pus entrainé du "jeux" au bielles, vilebrequin, cousiné

Âpres je dit ça mais c'est peut être pas ça.

Ce qui est sur au remontage je mettrais des bougie plus courte au cas ou

peut etre un defaut de la boujie
le fait quelle soit encraser vien du fait que tu ai un trou dans le piston et que l'huile remonte

sa peut etre aussi une soupape qui est tombé ou une chambre de combustio il y en a et un injo gripé il n'y as aucun symphome et sa trou vite un pîston
et il est quand meme rare d'avoir un probleme au bas moteur sans avoir ancun bruit prealable


dans tout les cas faut tout recommencer et surtout tout refinancer fait vraiment chié pour toi bon courrage

outch!

Sacré tuile!!

Je miserais plus pour un problème de soupape car un problème de cliquetis ne casse pas les bougies...

Bon la popel break va finir en pièces, j'ai dépenser des sous pour rien

N'arrivant pas a trouver de moteurs ou voitures pour pièces a bon prix pour la réparer.

Elle me servira de donneuse de pièces pour mon autre break diesel et les autres seront vendu.

Bref, dommage malgré qu'en début de mois, je suis aller voir avec Karman, un calibra pour récupéré le moteur 2l, 136cv et faire un swap sur la break.

Mais le vendeur était (est toujours certainement) un gros débile

Je voulais lui acheter et repartir avec, il voulez un acompte
Il voulais pas la vendre en week end, alors que je lui payé en espèce
Il voulais une copie de ma carte d’identité

Et j'en passe.

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sa fait chié surtout apres avoir refait la culasse

Effectivement çà fait mal...

Ah le mec avait l'air d'être trais intelligent il a cru que tes billets c'était un chèque de banque ou quoi?

vraiment pas cool comme nouvelle sa

c est sur c est pas cool et pour le gars comme dit will c etait un gros débile j en ai vue des débile mais alors lui il tiens la palme d or

Karmang60 a écrit:

c est sur c est pas cool et pour le gars comme dit will c etait un gros débile j en ai vue des débile mais alors lui il tiens la palme d or

C le mec a la palme d'or et toi tu et le champion olympique

2 compétition différente mais qui n'empêche pas le très haut niveau

tapette