Le RIton ( fiesta 1.2 16s )

tu a du bailler a t'en décrocher la mâchoire toute la journée!

clair mais bon faut que je préne le rythme a me levait tôt car je vais être en stage la semaine prochaine ou celle d’après

c'est ca du café en perf brancher en direct sur la senseo !!!!!!!!!!

j’espère qu'ils ont une machine a café sinon je suis dans la merde

Attention la senseo n'a pas un trais grand débit pas sur que çà fasse l'affaire!

arf va falloir que j'en monte une en bi-pompes branché sur le 380V

Attention a ne pas atteindre la crise de tachycardie!

clair
il va nous claquer des rupteurs ou plutot des ruptures le piaf après

bon, c'est pas si catastrophique que ça riri hormis le manque d'argent pour tout refaire dessuite

un peu de news demain la culasse par pour un eprouvage
j'ai fait faire un devis
rectif culasse + pochette rodage + joint de cucu + vis de culasse + courroie de distri pour 226 euros

donc avec huile , filtre et ldr j'en ai pour maxi 300 euros donc c'est parti pour le remontage semaine prochaine sa pete

bon se matin depose de la culasse pour la rectif au premier cout d'oeuil
le mec me dit qui ya aussi les 4 chambres de combustion fendu et prete a tomber
donc a changer aussi soit environ 80 euros de plus mais apres se sera tout neuf
ducoup en rentrant passage au leclerc auto et chez peugeot et achat :

huile moteur
liquide de refroidissement
huile de DA ( tant qu'on y est )
un jauge a huile toute neuve
et un bouchon de vidange

et je vien de me rendre compte que comme un con j'ai oublié le filtre a huile :yghgv:
j'aurai l'occaze d'y revenir avant de remonter donc pas trop grave

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et je recupere la culasse fin de semaine si tout va bien

alors toi t bon oublier le filtre a huile alors que tu prend tous le reste lol! et tu la récupère quand la culasse ?

fin de semaine normalement je la recupere

ah ouais quand même il a gaver de taf alors

nikel tout sa !!

oui il a pas de taff et pas tres rapide non plus plus mais il bosse bien et niveau pris
il est bien placé donc apres je suis pas pressé alors m'en fou un peut

tant que le travail est bien fait c est l essentiel

Nickel, ça avance

au moins elle repartira pour 300Ml avec une culasse neuve!

oui clair c'est un peut plus cher que prevu avec les chambre a changer mais au moin apres c'est tout neuf
et surtout pas le choix car les 4 sont deja bien fendu et a la prochaine etape elle tombe dans les cilyndres et la voila le degat sa detruit tout

aujourd'hui recuperation de la culasse avec facture un peu plus salé que prevu
donc enfait tout est neuf

les 4 chambre de combustion
les pastille de soupape et reglage de celle ci
et rectif
avec joint de cucu
pochette de rofdage
vis de culasse
filtre a huile
courroie de distri ( les galet on 6 000 kms donc on change pas )

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voili voilou donc demain reculassage au programe !!!!

Bon courage pour le remontage

nikel au moins t'es tranquille pour faire 200 000 km de +

elle a interet de repartir pour 200000 a force

excellent

Ah nickel tout ça

( cette fois ci tu a pas oublier ton filtre a huile )

Nickel Riri ....... Bon courage pour le remontage ......

oui j'ai bien pensé au filtre a huile
mais quand j'ai pris le carton avec la culasse et toute les peices et j'ai pas fait gaffe
bilan il me manque la courroie de distri ducoup faut que j'y epasse aujourd'hui la chercher
la mec a oublié de me la mettre avec le reste

Décidément j'espère qu’après çà il ne te manquera plus rien!

si j'avais oublié les tuyaus de retourd d'injos lol
aujourd'hui reculassage de la 205 en photos:

avant nettoyage :

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apres nettoyage :

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avec le joint de cucu :

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injecteurs , bougies de prechauf et turbo en place sur la culasse :

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culasse en place prete a serrer :

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culasse serré , tuyau de retour d'unjecteur et boitier d'eau an place :

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la fin approche support moteur et pipe d'admition en place /

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ayé fini tout est remonté :

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puis au final mise en eau et en huile et vidange du circuit de D.A
et au moment de demarer c'est le drame un bon quard d'heure avant d'arrivé a la faire peter et bilan tres brosse fumé blanche tourne pas rond du tout et tient pas le ralenti

donc on a tout arrete on en avais plein le cul demain on redepose la distri pour un controle de callage car il y as de forte change que j'ai sauté une dent au vilo en voulant tendre la courroie

donc demain matin on repige tout comme il faut et en esperant que se soit que ca

Tu a vraiment pas de chance toi tu fait un truc et un nouveau
Problème je suis dèg pour toi mon vieux
Allez garde la pêche mec
A plusssss

sa fait chié mais si c'est qu'un souci de callage c'est pas grave mais dans tout les cas il y as un truc qui cloche on a essayé de la faire chauffer un peu au depard on pensé qu'il resté de l'eau et de l'huile la ou il ne falai pas mais mais une foie purgé et chaud toujour pareil donc on a tout abandoné on vera demain

si c'est un souci de callage ca vien juste du fait que je soit un boulet j'ai pas du tourné dans le bon sens pour tendre la courroie sa va etre vite vu on pige le volant moteur et on va voir si on est a la pige a la pompe a injection

A oui j'espaire pour toi mec déjà c bien que tu et la pige pour
Distri

Tchao

Décidément...

Mais oui tous me laisse penser qu'il y a une dent qui a bouger au moins au niveau de la pompe a injection.

a merde vraiment pas de bol

c clair ta vraiment pas de chance

une dent a la pompe impossible elle etait pigé il y as que le vilo qui pouvai ne pas etre au pmh au remontage donc ducoup sa decallé l'aac et la pompe et sa fou la merde

J'ai un voisin qui et venu me voit tout a l'heure il a eu le même problème au remontage sauf que çà a bouger de 3 dents... Est bien les soupapes échappement on fait la bise. Heureusement pour lui ce n'était qu'avec le démarreur.

Tu peu pas te tromper au vilo si tu te les piger côté boîte a la lumière du volant moteur !? Après si ta pompe et piger y'a que a l'acc que ta pu merder ? Du coup sa te décalé tout

Le vilo etait pas pigé justement c'est our ca que je di qui ya que lui qui a pu bouger
car l'aac et la pompe etait pigé

et odin elle a demaré sans aucun claquement bizare et sur TD avant de faire taper quand meme faut
rien piger pou rmoi si sa vien de la j'ai maxi dent sinon sa demare pas

pourtant t'avais fait les reprére sur le vilo

oui mais tous dépend comment tu passe la corroie sur la poulie du vilo çà peut arriver qu’après tension çà le fait légèrement bouger.

Pour le voisin je pense qu'il avait mal tendu la courroie et le temps de réamorcer la pompe a injection çà a du ce décaler...

bon ce matin on a donc pigé le volant moteur et c'est bien ca 2 dent de decalé a la pompe et a l'aac

heuresement qu'on a fait tourner a la main avant de demarer et que rien touchai car sa doit passé fin quand meme avec 2 dent de decallage

donc c'est tout bon tout est remonté sa fume plus c'est aprem on la revidange car il reste un peu trop d'humidité dans l'huile et c'est reparti pour 200000

ten mieux

bon ben nikel

excellent la poise est partie

ça y ai, enfin elle te donne plus de fil a retordre cette 205 mazout, j'en suis sur elle est jalouse de la gti

bon apres 50 bornes parcouru le bilan est positif tout les niveau ok
de l'huile qui noirci meme pas tellement le moteur a etait rincé ( 3 vidange en 100 kms lol)

tout est nickel et la vidange de la DA ne lui a pas fait de mal non plus elle a vachement gagné en souplesse sa fait plaisir

çà c'est le problème quant on récup des s'envoie en l'air avec que tous voitures qui on eu un entretien moyen, c'est une nouvelle conduite. Mais après çà repart comme en 40 mais çà pique le temps de tous remettre a niveau!

J'ai connu çà avec la S2, j'ai mis 2ans avant de refaire tous ce qui n’allais pas...
Au moins après tu est tranquille.

clair que maintenant le porte feuille a pris un coup mais tout est fait j'ai plus que les freins a voir
j'ai deja fait disque et plaquette il me reste la pompe a vide a changé les flexible et tout bien purgé
mais sa on vera le moin prochain j'ai l'habotude maintenant a freiner avce le talon pour esperé pouvoir s'arreter

apres la voiture a toujour etait tres bien entretenu mais c'est les 230000 premier kms a rouler avec un vieux sans jamais depassé 2500 trs forcement sa lui a fait bizarre et tout ce qui tenait nickel en dessous de 3000 trs quand c'est monter en pression sa a laché

Y avait un turbo mais pour faire jolis

c'est pour sa qu'il a cassé au bout de 7 000 kms car il avait que tres rarement chargé je pense
et le fait de mettre un turbo nickel qui devait chargé a 100 ou 200 grs de plus que le vieux
a desintegré le joint de cucu qui tenai avec le vieux turbo qui chargé moin
apres je me doutai bien que quelque chose allai laché car elle a toujours beaucoup fumé des que
j'acceleré un peu si qui est pas normal sur un TD stock